再吸收塔根據(jù)吸收劑的不同主要分為兩種流程：蒂1種是采用輕柴油作為吸收劑，吸收輕組分后的富吸收油返回到柴油抽出口上方塔盤，構(gòu)成了吸收油回流。國內(nèi)催化裂化裝置大多數(shù)采用這種流程，這種流程也為UOP公司所采用。還有一種選擇是采用重石腦油，即在催化主分餾塔塔頂與柴油抽出塔盤之間，設(shè)置一個重石腦油循環(huán)回流，抽出的重石腦油經(jīng)取熱降溫后作為干氣再吸收塔吸收劑，吸收后的富吸收油返回主分餾塔。美國SWEC公司（石偉）和KBR公司（凱洛格）的催化裂化技術(shù)中均采用這一流程。這種流程在國內(nèi)引進的幾套石偉重油催化裂化裝置所采用 。
目前催化柴油不再適合作為再吸收塔吸收劑
催化裂化裝置原料的重質(zhì)化程度及反應(yīng)深度不斷加大，催化裂化柴油中芳烴含量及密度有了明顯增加。特別是采用高轉(zhuǎn)化深度的催化裂化工藝（如MIP等）后，柴油的性質(zhì)更差，密度更高。而再吸收塔的水力學核算設(shè)計中，柴油吸收劑性質(zhì)大多是根據(jù)以往的數(shù)據(jù)及經(jīng)驗，如果實際運行中柴油的性質(zhì)較設(shè)計有較大的變化，就可能導致干氣再吸收塔帶液。
